随着高铁网络的快速扩张和区域经济一体化进程的加快，铁路客运站作为城市门户和交通枢纽，其媒体资源的商业价值日益凸显。辽宁东站作为东北地区重要的铁路客运节点，在媒体资源开发与利用方面既面临机遇也存在挑战。本文从现状分析、策略构建及实施保障三个维度，探讨辽宁东站媒体资源的优化配置路径，以期为提升车站运营效益和服务品质提供参考。

一、辽宁东站媒体资源现状分析

辽宁东站日均客流量达5万人次，候车厅面积8000平方米，拥有LED显示屏、灯箱广告、实物展示位等基础媒体设施。当前存在三方面突出问题：一是媒体形式单一，仍以传统平面广告为主，缺乏互动性数字媒体设备；二是内容同质化严重，商业广告占比超70%，文化宣传与公益信息呈现碎片化；三是运营模式粗放，广告投放时段划分不够精细，未能实现精准营销。数据显示，2023年车站媒体资源收入仅占非票务收入的18%，远低于国内同类枢纽车站30%的平均水平。

二、三维一体的开发利用策略体系

（一）空间维度：构建分层传播矩阵

基于旅客行为轨迹，将车站空间划分为"进站缓冲区-候车核心区-商业服务区-站台等候区"四级传播场景。在进站通道设置AR导航投影，将静态指示标识转化为动态交互媒体；候车厅采用全息投影技术打造"辽宁文化长廊"，定期更换主题展览；商业区引入智能电子橱窗，实现商品展示与即时购买功能融合；站台层安装透明OLED屏，在列车信息显示间隙穿插文旅短视频。通过空间媒介化改造，使每个区域都具备传播与变现能力。

（二）时间维度：建立动态定价机制

运用大数据分析旅客出行规律，将全天划分为6个黄金时段。例如，早间商务客流密集时段（7:00-9:00）重点推送金融保险类产品，午间家庭出行高峰（11:00-13:00）侧重亲子教育及旅游线路广告，晚间返程时段（18:00-20:00）主推餐饮娱乐类消费。开发"弹性报价系统"，根据实时客流数据自动调整广告费率，节假日期间上浮比例不超过基准价的40%。同时保留20%的公益广告时段，履行社会责任。

（三）主体维度：打造多元合作生态

突破传统广告代理模式，建立"运营商+内容生产商+技术服务商"三方协同机制。与本地文创机构合作开发具有地域特色的IP形象，如以"钢都"工业文化为主题的机械风吉祥物；联合科技公司试点"虚拟试衣镜""气味影院"等沉浸式体验项目；引入第三方监测机构，对广告效果进行全流程评估。建议设立媒体创新实验室，每年投入营收的5%用于技术研发，保持行业领先地位。

三、战略实施的关键支撑要素

为确保策略落地，需配套三项保障措施：首先，组建专业化运营团队，要求成员具备传媒策划、数字技术和客户服务复合背景；其次，完善数字化管理系统，实现媒体资源从招商到运维的全生命周期管理；最后，建立风险防控机制，包括设备安全巡检制度、内容审核规范及应急预案。值得注意的是，所有商业活动须符合《铁路客运站管理规定》，确保不影响旅客通行效率和乘车体验。

综上所述，辽宁东站媒体资源的开发应跳出单纯空间租赁的思维定式，转向"场景营造+内容生产+技术服务"的综合解决方案提供商角色。通过科学的空间规划、精准的时间管理和开放的生态合作，不仅能显著提升经济效益，更能将车站打造成展示城市形象的新窗口。未来随着元宇宙技术的成熟，还可探索虚拟数字人导览、跨时空联动展览等创新形式，持续释放交通枢纽的媒体潜能。